COMPORTAMIENTO DE LAS OBRAS DE VIALIDAD ENTRE LAS POBLACIONES DE MIJAGUAL-ARAUQUITA Y DIQUE DE REGULACIÓN DEL RÍO BOCONÓ, SECTOR LAS TRONCOSAS

Abstract

Este informe técnico documenta una inspección realizada entre el 13 y el 16 de marzo de 1982 a solicitud de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, para evaluar las obras viales y de protección fluvial entre Mijagual y Arauquita, específicamente en el sector Las Troncosas, en la margen derecha del río Boconó. La zona de interés, que abarca Sabaneta, Mijagual y Arauquita, dentro de los Distritos Obispos y Rojas del Estado Barinas, se caracteriza por un alto grado de sinuosidad y un patrón entrelazado de canales naturales, evidenciando un alto control de la pendiente sobre el drenaje. La marcada tendencia del río Boconó es a desbordarse periódicamente y a producir brazos difluentes activos durante los altos niveles de agua. Se destaca que la vía Mijagual-Arauquita (con una extensión de 37 Km) ha interceptado el drenaje natural, recibiendo aguas de los desbordes periódicos del río Boconó, actuando por lo tanto como un dique de contención. Esto genera un gran almacenaje de agua y puede incrementar los riesgos de inundación. Las alcantarillas de diámetro relativamente pequeño (1,5-1,8m) no se comparan con las secciones de los canales naturales. En cuanto a las obras de protección, se inició la construcción de un dique de 1 Km en La Troncosera, pero la obra adolece de un proyecto ingenieril que tome en cuenta las condiciones del sitio y las causas del problema. Se observó que los suelos empleados para la construcción del dique son altamente orgánicos, saturados y la compactación ha sido deficiente, lo cual reduce su eficiencia. Adicionalmente, la población de Arauquita enfrenta riesgos debido a la migración lateral del meandro del río Boconó, lo cual arriesgaría la seguridad de la población. Como recomendación principal, se sugiere que, dadas las características de estos ríos y la complejidad del problema, resultaría más eficiente y económico estabilizar el cauce y realizar obras de regulación en los propios cauces (como protección de márgenes y estabilización de bancos y taludes) en lugar de construir diques marginales. Se sugiere disponer al menos dos pontones en lugar de alcantarillas en los cursos de agua que drenan hacia las Sabanas de Paraparo, para hacer más eficiente el drenaje y reducir el almacenamiento excesivo de agua causado por el dique-carretera.